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轴承故障原因及轴承分类

2018/12/30 19:16:38

交叉滚子轴承.JPG

轴承的分类


“6”表示深沟球轴承
“4”表示双列深沟球轴承
“2”或“1”表示调心球轴承(基本型号共四个数字)

“21”“22”“23”“24”表示调心滚子轴承。


“N”表示圆柱滚子轴承(包括短圆柱滚子和细长滚针的一部分)
“NU”内圈无挡边。
“NJ”内圈单挡边。
“NF”外圈单挡边。
“N”外圈无挡边。
“NN”双列圆柱滚子,外圈无挡边。
“NNU”双列圆柱滚子,内圈无挡边。


滚子长度是直径尺寸的最少5倍的,称之为滚针轴承
“NA”旋削外圈滚针轴承
“NK”冲压外壳滚针轴承
“K”滚针和保持架组件,无内外圈。


“7”表示角接触球轴承
“3”表示圆锥滚子轴承(公制)
“51”“52”“53”表示向心推力球轴承(基本型号共五个数字)


“81”表示推力短圆柱滚子轴承
“29”表示推力调心滚子轴承


轴承故障:

  轴承常见问题分析主要分为9大类:
1、剥离烧伤 2、裂纹缺陷 3、保持架破损 4、擦伤卡伤 5、生锈腐蚀 6、磨蚀 7、电蚀 8、压痕碰伤 9、蠕变
 下面我们用一张图表来快速准确、简明扼要地分析问题成因和解决办法,以便在应用过程中对您有所帮助。

 

项目

现象

原因

措施

剥离

 

运转面剥离

剥离后呈明显凸凹状

•负荷过大使用不当

• 安装不良

 轴或轴承箱精度

  不良

•游隙过小

•异物侵入

•发生生锈

•异常高温造成的硬度下降

• 重新研究使用条件

• 重新选择轴承

• 重新考虑游隙

 检查轴和轴承箱加工精度

• 研究轴承周围设计

 检查安装时的方法

• 检查润滑剂及润滑方法

烧伤

轴承发热变色,进而烧伤不能旋转

• 游隙过小(包括变形部分游隙过小)

• 润滑不足或润滑剂不当

•负荷过大(预压过大)

• 滚子偏斜

• 设定适当游隙(增大游隙)

• 检查润滑剂种类确保注入量

• 检查使用条件

 防止定位误差

• 检查轴承周围设计(包括轴承受热)

• 改善轴承组装方法

裂纹

缺陷

部分缺口

且有裂纹

• 冲击负荷过大

• 过盈过大

• 有较大剥离

 摩擦裂纹

• 安装侧精度不良(拐角圆过大)

• 使用不良(用铜锤,卡入大异物

• 检查使用条件

 设定适当过盈及

  检查材质

• 改善安装及使用

  方法

 防止摩擦裂纹(检

  查润滑剂)

•检查轴承周围设计

保持架破损

铆钉松动或断裂

保持架破裂

• 力矩负荷过大

• 高速旋转或转速变动频繁

• 润滑不良

•卡入异物

•振动大

•安装不良(倾斜状态下安装)

•异常温升(树脂保持架)

• 检查使用条件

• 检查润滑条件

• 重新研究保持架的选择

 注意轴承使用

 研究轴和轴承箱刚性

擦伤

卡伤

表面粗糙,伴有微小溶敷

套圈档边与滚子端面的擦伤称做卡伤

• 润滑不良

• 异物侵入

• 轴承倾斜造成的滚子偏斜

 轴向负荷大造成的挡边面断油

• 表面粗糙大

 滚动体滑动大

• 再研究润滑剂、润滑方法

• 检查使用条件

• 设定适宜的预压

 强化密封性能

• 正常使用轴承

生锈

腐蚀

表面局部或全部生锈

呈滚动体齿距状生锈

• 保管状态不良

• 包装不当

• 防锈剂不足

• 水分、酸溶液等侵入

• 直接用手拿轴承

• 保管状态不良

• 包装不当

• 防锈剂不足

 水分、酸溶液等侵入

• 直接用手拿轴承

磨蚀

配合面产生红锈色磨损粉粒

• 过盈量不够

• 轴承摇动角小

• 润滑不足(或处于无润滑状态)

 非稳定性负荷

• 运输中振动

• 检查过盈及润滑剂涂布状态

• 运输时内外圈分开包装,不可分开时则施加预压

• 重新选择润滑剂

 重新选择轴承

磨损

表面磨损,造成尺寸变化,多伴有磨伤,磨痕

• 润滑剂混中入异物

• 润滑不良

• 滚子偏斜

• 检查润滑剂及润滑方法

• 强化密封性能

• 防止定位误差

电蚀

滚动面有喷火口状凹坑,进一步发展则呈波板状

• 滚动面通电

• 制作电流旁通阀

• 采取绝缘措施,避免电流通过轴承内部

压痕

碰伤

卡入固体异物,或冲击造成的表面凹坑及安装是的擦伤

• 固体异物侵入

• 卡入剥离片

• 安装不良造成的撞击,脱落

 在倾斜状态下安装

• 改善安装使用方法

• 防止异物混入

• 若因金属片引起,则须检查其他部位

蠕变

内径面或外径打滑,造成镜面或变色,有时卡住

• 配合处过盈量不足

• 套筒紧固不够

• 异常温升

• 荷过大

• 重新研究过盈量

• 研究使用条件

• 检查轴和轴承箱精度 



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